Ciekawe fakty
Mała Południowa – to kolej dziecięca, która jest nie tylko centrum szkoleniowym dla młodych kolejarzy, ale też zabytkową kolejką wąskotorową z unikalnym taborem i historią.
Kolej dziecięca w Charkowie to unikat na tle nie tylko kolei dziecięcych na Ukrainie, ale również w krajach byłego ZRSR.
Mała Południowa – jedyna kolej dziecięca wśród podobnych kolejek byłego ZRSR, na której:
 |
Obsługiwana była przez jedyny na terenie ZSRR parowóz Yu83 z Jugosławii (na Małej Południowej posiadał serię LK83-1) |
 |
Wykorzystywane były miękkie wagony, wyprodukowane w Polsce przez fabrykę Pafawag (Wrocław). Żadna kolej dziecięca nie wykorzystywała podobnej modyfikacji. |
 |
Wykorzystywano przebudowaną celowo dla Małej Południowej lokomotywa spalinowa wąskotorowa TU2-125 pod nazwą TEU3-001 (od 1957 do 1997). Lokomotywy serii TU2 do dziś obsługują wiele kolei wąskotorowych na Ukrainie i krajów byłego ZRSR, ale modyfikacja ‘TEU3’ istniała tylko w Charkowie. |
 |
Użytkowany był unikalny wagon wąskotorowy, przebudowany w 1940 dla Małej Południowej. Wagon miał oświetlenie elektryczne oraz miękki i twardy przedziały. |
 |
Obecnie użytkowana jest lokomotywa spalinowa TU2-054 ze zmienioną karoserią. |
 |
Lokomotywy i wagony końcowe składów wyposażone w złącza typu europejskiego zamiast typowych radzieckich. |
 |
Użytkowany jest miękki wagon serii PV40 (48-051), przekształcony celowo dla Małej Południowej. |
 |
Użytkowany jest skład zmodernizowanych wagonów osobowych Pafawag 3Aw (Wrocław). Od wagonów oryginalnych zachowany został dach, wózki oraz rama, reszta zbudowana “od zera” na zakładzie w miesсie Grebionka (obwód Połtawski, Ukraina). |
 |
Przechowywany jest wagon, pobudowany na końcu wieku XIX w Austro-Węgrzech. Na dzień dzisiejszy to jedyny znany taki wagon na świecie. |
Jedyna kolej dziecięcia na Ukrainie, gdzie:
 |
Działa zautomatyzowany przejazd kolejowy, największy przejazd kolei wąskotorowej na Ukrainie. Podobny przejazd funkcjonuje również na kolejce dziecięcej w miejscowości Zaporoże (Ukraina), ale znajduje się on na terenie stacji głównej, gdzie prawie nie ma ruchu samochodowego. |
 |
Działa komputerowy system zarządzania zwrotnicami i sygnalizacją. System działa równolegle z ‘klasycznym’ pulpitem kierownika stacji. |
 |
Są dwa składy wagonów osobowych, składające się z 6 wagonów każdy: “Ukraina”, z wagonów Pafawag 3Aw i “Młodość Południowej”, z wagonów PV40 (48-051). |
 |
Otwarte jest bezpłatne muzeum historii kolejki, największe muzeum wśród wąskotorowych muzeów Ukrainy. Muzeum znajduje się na dworcu stacji Park. Otwarte jest zwykle w dni świąteczne.W dni powszednie zwiedzający powinni zgłosić się do pracowników kolejki. |
 |
Zbudowany poligon szkoleniowy dla dzieci, składający się z zwrotnicy, sygnałów i fragmentu przejazdu kolejowego. |
 |
Zachowana została zabytkowa wieża ciśnień dla parowozów. Znajduje się na końcu trasy na stacji Lesopark. |
 |
Zachowano około półtora kilometra szyn niemieckich, część z których wyprodukowana na początku XX stulecia (1901, 1904 rok), a część – przed wojną.
|
I do tego jeszcze:
 |
Mała Południowa – druga pod względem długości kolej dziecięca na Ukrainie. Łączna długość jej torów to 3,6 km, gdzie średnia długość większości kolejek dziecięcych na Ukrainie nie przekracza 2km. |
 |
Dworzec stacji Park jest najstarszym wśród dworców kolejek dziecięcych Ukrainy. Obecnie na Ukrainie czynna jest tylko jedna kolej dziecięca starsza od Małej Południowej – w Dnieprze (wcześniej Dniepropetrowsk). Ale dworzec przedwojenny w Dnieprze został zniszczony przez Niemców, a charkowski został w stanie prawie niezmienionym. |